2026-03-05 15:11

海外汽联（FIA）单座赛车总监Nikolas Tombazis对维斯塔潘对于新一代赛车的品评作出回复，并暴露不摒除调遣赛车的电板能量部署。

本年F1推行的全新手艺规定大幅修改了能源单位构造，内燃引擎和电板的输出比例梗概为50:50。由于电板的能源输出比以往激增近3倍，但又相等容易销耗电量，导致车手必须编削以往的驾驶形势，愈加精通能量照顾，通过提前延松懈裁汰过弯速率等形势来充电，以便在直说念上开释能量。

在季前测试时间，车手们对驾驶形势的编落发表了不同观念，其中红牛车手维斯塔潘绝不见原地品评新规定，将新赛车形色为“打了应允剂的Formula E”，并给出了“新赛车莫得太尊驾驶乐趣”以及“反赛车”等评价。面临这位四届全国冠军的品评，Tombazis在巴林季前测试中作出回复，指出新规定到手招引了多家大型汽车制造商参与。

Tombazis暴露：“咱们永恒要记取，这项赛事有好多利益关连方。车手虽然相等紧迫，因为他们是超等明星，但咱们也必须记取，这项赛事招引了梅赛德斯、奥迪、法拉利和凯迪拉克等大型汽车制造商的参与。”

另一个让车手和外界感到担忧的问题是，新赛车可能会在高速赛说念上飞速销耗电量，导致赛车在直说念中段一会儿大幅失速，有可能激发严重撞车事故。开幕战澳大利亚、沙特阿拉伯、意大利、阿塞拜疆以及拉斯维加斯瓜分站齐是在超高速赛说念上举行，充电契机十分有限。

对此，开云体育官方网站Tombazis强调他依然与车队进行过交流，并默示推敲裁汰赛车的电能输出：“这些赛车齐是全新的。在客岁夏秋之际，许多车手在驾驶模拟器时抒发了弘大的担忧。我觉得车手在巴塞罗那和巴林季前测试中的评价，彰着比驾驶模拟器时要积极得多，但依然存在一些负面评述，比如马克斯（维斯塔潘）所说的。”

“我觉得车手们正在符合新车，但咱们竣工澄莹可能需要进行调遣，这一直齐是咱们商榷的本体。咱们正与各车队和能源单位制造商保捏通达的交流，也历久与车手进行交流。咱们不错通过修改规定来进行调遣，但这彰着需要经过多个要领才略取得批准，开云咱们弗成来日就说‘要改这个、改阿谁’，这是一个历程。”

“咱们会推敲车手的意见，咱们会向他们建议一些问题以取得反应，车队和能源单位制造商在这个历程中也赐与了相等有开辟性的意见。是以我不觉得咱们当今看到的情况会跟几个月后一模雷同，咱们可能要作念一些调遣，但坦荡说，我不觉得需要作念弘大的调遣。若是众人钟情客岁11月大要夏天时的评述，我觉得咱们依然改善了好多，何况处理了许多问题。”

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“至于咱们是否处理了通盘问题，我觉得还有一些东西尚未处理。车手风气了最猛进度发扬赛车的性能，并变成了特定的驾驶格调，他们必须再行符合，而在咱们处理这些问题之前，他们给出的反应齐是合理的。”

“偶然这些话听起来像是怀恨，但其实不是，这是赛车畅通的一部分。虽然，咱们很容易说‘若是内燃机的输出更高且ERS（能量回收系统）更小，就会少好多这类问题’，这是事实。咱们从2022年就知说念50:50的决策很有挑战性，这依然不是簇新事了。”

“规定制定方在怎么进行能量部署方面作念了渊博有计划使命，我觉得咱们依然完成了90%的使命，达到了一个合理的水平。跟着咱们逼迫加深对新赛车的了解，可能会进行一些调遣，咱们对此捏竣工通达的立场。”

左证意大利媒体《Auto Racing》报说念，海外汽联面前正在有计划一套新决策，计较将电板最大输出功率裁汰15%至30%，以蔓延动能回收系统（MGU-K）的使用时刻。

该报说念还披露，海外汽联条款各车队在巴林测试的终末两天，禁受更低的电力输出口头进行测试以聚集数据：先裁汰50千瓦，然后分散裁汰100千瓦和150千瓦，十分于减少80至200马力。此举展望会使赛车的单圈时刻比现时慢约2秒，但能量开释的时刻展望能从11秒增多到14秒控制，而超车口头（Overtake Mode）的使用时刻也能增多约2秒。